中(zhong)(zhong)國是當(dang)今(jin)全(quan)球第(di)一物流(liu)大國，地處東(dong)部沿海地區的(de)(de)山東(dong)省在(zai)港航產業發(fa)展中(zhong)(zhong)頗具優勢。不僅是海上港口蓬勃(bo)發(fa)展，近年來，山東(dong)的(de)(de)內河港口建設(she)亦是風生水起(qi)，菏澤市便是典型代表。 

　　在(zai)菏(he)澤(ze)(ze)市全力推(tui)進港(gang)航(hang)(hang)重點項(xiang)目建(jian)設的背景下，水(shui)發天源(yuan)集(ji)團搶抓契機，在(zai)深耕水(shui)務(wu)主業(ye)的基礎(chu)上(shang)，“跳出(chu)水(shui)來看水(shui)，跳出(chu)水(shui)來經營水(shui)”，將水(shui)鐵(tie)物(wu)流版塊(kuai)納入主業(ye)，成(cheng)立水(shui)發港(gang)航(hang)(hang)公(gong)司，并建(jian)成(cheng)了菏(he)澤(ze)(ze)市內首個內河(he)港(gang)口產業(ye)園(yuan)——天宇龍港(gang)航(hang)(hang)（即巨野港(gang)麒麟作(zuo)業(ye)區），助推(tui)菏(he)澤(ze)(ze)實現(xian)“通江達海”，加快(kuai)打造(zao)公(gong)、鐵(tie)、水(shui)多試(shi)聯運(yun)立體(ti)交通大格(ge)局。 

菏澤市內首個內河港口——天宇龍港航 

　　內河水運優勢巨大 水鐵聯運潛力巨大 

　　據了解，天宇龍港(gang)(gang)航由(you)山東水發天源水務集團有限公司控股(gu)興建，2017年(nian)3月(yue)，在菏(he)澤(ze)市(shi)(shi)交通運(yun)(yun)輸局、巨(ju)野縣(xian)委、縣(xian)政府的(de)倡(chang)導和主持下，實(shi)現了強強聯合、資產(chan)重組。港(gang)(gang)口位于洙水河(he)航道最上(shang)游(you)，是菏(he)澤(ze)市(shi)(shi)首個正在運(yun)(yun)營的(de)內河(he)港(gang)(gang)口，也是菏(he)澤(ze)市(shi)(shi)目前最大(da)的(de)內河(he)港(gang)(gang)口，更是陸運(yun)(yun)轉水運(yun)(yun)的(de)主要分轉地。目前用(yong)船運(yun)(yun)來的(de)貨(huo)物有生(sheng)產(chan)玻璃用(yong)的(de)原料：白云石(shi)、石(shi)英砂、堿包等，還有黃(huang)沙、石(shi)子、毛石(shi)、碎玻璃、化肥等；裝船運(yun)(yun)出的(de)貨(huo)物有煤炭、焦(jiao)炭、成品玻璃、糧食等十(shi)余種。 

　　談及內河水(shui)(shui)運(yun)(yun)，這是最古老(lao)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)(fang)式之一，也是現代化綜合(he)運(yun)(yun)輸(shu)體系的(de)重(zhong)要(yao)組成部分。內河水(shui)(shui)運(yun)(yun)具(ju)有(you)投資省、運(yun)(yun)費低(di)(di)、運(yun)(yun)能大(da)、占(zhan)地少、能耗低(di)(di)、污染小(xiao)等特點，是現代社會(hui)綜合(he)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)(fang)式中最符合(he)可持續(xu)發(fa)展戰略要(yao)求(qiu)的(de)運(yun)(yun)輸(shu)方(fang)(fang)式。 

　　“特別(bie)是運(yun)(yun)費這(zhe)一塊兒，內河水(shui)運(yun)(yun)在(zai)大宗貨物的長途運(yun)(yun)輸(shu)方面(mian)發揮著(zhu)難以(yi)替(ti)代的作用，很(hen)多企(qi)業都選(xuan)擇這(zhe)種方式來(lai)運(yun)(yun)輸(shu)。而且企(qi)業離港(gang)口越(yue)近，運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)越(yue)低。”水(shui)發港(gang)航(hang)有(you)限公司副總經理、天宇龍港(gang)航(hang)有(you)限公司董事長王廣華(hua)向記者提供了一組數據：有(you)測算結果表示，水(shui)運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)成本(ben)為(wei)陸(lu)運(yun)(yun)運(yun)(yun)輸(shu)的1/10，鐵路運(yun)(yun)輸(shu)的1/5。 

　　“這樣的成本差異，足夠吸(xi)引周邊企業與(yu)我們主動聯系，業務發展潛(qian)力巨大。” 

　　王(wang)廣華舉例稱，位于巨野縣(xian)田橋鎮的(de)山東鐵雄集團(tuan)，距離天宇龍港(gang)約(yue)(yue)18公里，運(yun)費(fei)大約(yue)(yue)16元(yuan)/噸；距離濟寧金港(gang)約(yue)(yue)50公里，從(cong)公路運(yun)輸轉(zhuan)水運(yun)運(yun)輸，運(yun)費(fei)約(yue)(yue)36元(yuan)/噸。“如果來天宇龍港(gang)，每噸貨物(wu)能(neng)夠節省約(yue)(yue)20元(yuan)運(yun)費(fei)，每年走(zou)貨100萬噸的(de)話，就能(neng)節省2000萬元(yuan)運(yun)費(fei)。” 

　　王廣華還提到(dao)，從近(jin)處說，菏澤(ze)多個大型煤化(hua)工企業、煤礦還有其它行業都離天宇龍港最近(jin)；從遠處說，河(he)(he)北、河(he)(he)南、山(shan)西(xi)等(deng)省的煤炭、焦(jiao)炭及其它產品如果想走水運，也是離天宇龍港港最近(jin)。 

　　據悉(xi)，上述貨物(wu)倘(tang)若通過天(tian)宇龍港運送至(zhi)京杭運河，然后轉運至(zhi)長江沿(yan)岸及珠江三(san)角洲等地(di)區(qu)，每年可為當地(di)企業節約運輸(shu)成本(ben)近(jin)億元，能夠為當地(di)公鐵水聯(lian)運提供堅實的基礎(chu)保障，同時得(de)以促進菏澤經(jing)濟發展。 

　　夯實內河航運基礎 加速菏澤“通江達海” 

　　據水發天源董事長(chang)朱瑞軍介紹，水發港(gang)(gang)航有限公(gong)司成(cheng)(cheng)立(li)后(hou)，集團(tuan)總體發展(zhan)活力隨之提升。上半年(nian)，天宇龍(long)港(gang)(gang)裝卸收入(ru)1144萬元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang)36%；完成(cheng)(cheng)凈利潤461萬元(yuan)，同(tong)比增(zeng)長(chang)109%。同(tong)時，巨野港(gang)(gang)區萬豐作業區一期工(gong)(gong)程入(ru)選省重(zhong)(zhong)點(dian)項目(mu)(mu)(mu)，目(mu)(mu)(mu)前(qian)主體工(gong)(gong)程推進順利；蚌(bang)埠港(gang)(gang)項目(mu)(mu)(mu)入(ru)選安徽省重(zhong)(zhong)點(dian)項目(mu)(mu)(mu)庫(ku)，項目(mu)(mu)(mu)部正利用“綠色通道”，抓緊推進岸(an)線長(chang)度批復工(gong)(gong)作；廣源陸(lu)港(gang)(gang)項目(mu)(mu)(mu)已完成(cheng)(cheng)投資(zi)近億(yi)元(yuan)，力爭年(nian)底前(qian)完工(gong)(gong)。 

　　看(kan)準了(le)(le)這(zhe)一發展(zhan)(zhan)機遇，水(shui)發天(tian)源搶抓先機，確定了(le)(le)通過數字航(hang)(hang)(hang)道、智(zhi)慧港口(kou)和(he)船聯網等智(zhi)能支持，以發展(zhan)(zhan)內(nei)河航(hang)(hang)(hang)運為基礎，拓展(zhan)(zhan)海港、水(shui)鐵聯運、倉(cang)儲物流項目，做強水(shui)發港航(hang)(hang)(hang)產(chan)業和(he)管理、運行(xing)團隊，做大內(nei)河及(ji)相關產(chan)業發展(zhan)(zhan)，逐(zhu)步形成筑(zhu)港興航(hang)(hang)(hang)、通江(jiang)達海、領(ling)航(hang)(hang)(hang)未來的發展(zhan)(zhan)格局。 

　　朱(zhu)瑞軍表示，為(wei)促進水(shui)(shui)發(fa)(fa)港航(hang)板塊高質量，下(xia)一步，水(shui)(shui)發(fa)(fa)天源將(jiang)在(zai)多方面同步發(fa)(fa)力—— 

　　第一(yi)，謀劃以天宇龍港(gang)(gang)、萬豐(feng)港(gang)(gang)、嘉祥祥城北港(gang)(gang)、濟寧京杭(hang)物流園作為戰略根據地，拓展京杭(hang)運河沿(yan)岸棗(zao)莊(zhuang)馬蘭屯港(gang)(gang)、徐州雙樓港(gang)(gang)、棗(zao)莊(zhuang)淮安港(gang)(gang)、淮河蚌埠港(gang)(gang)等樞紐港(gang)(gang)口。 

　　第(di)二，立(li)足內(nei)河通(tong)江達海，充(chong)分依(yi)靠長(chang)(chang)江主(zhu)航(hang)(hang)道(dao)銅陵(ling)港(gang)和楚江綜合碼頭項目，拓寬國內(nei)其(qi)他內(nei)河航(hang)(hang)道(dao)，在(zai)金沙(sha)江布局(ju)建設云(yun)南東川港(gang)、在(zai)嘉陵(ling)江并(bing)購(gou)四川廣(guang)元張家(jia)壩港(gang)，在(zai)長(chang)(chang)江布局(ju)洛磧港(gang)，并(bing)以上述幾個港(gang)口為支點(dian)，在(zai)長(chang)(chang)江、金沙(sha)江、嘉陵(ling)江逐步拓寬輻射；在(zai)海、河交(jiao)匯(hui)點(dian)，構(gou)筑(zhu)連(lian)云(yun)港(gang)燕(yan)尾作業區，打造綜合物流產業園區。 

　　第(di)三，推進港港聯動(dong)，打造山(shan)東菏(he)澤(ze)、濟寧、棗莊、安徽、云南(nan)、湖北(bei)、四川、新疆(jiang)、江蘇(su)等(deng)區域“水上通道”，大力(li)開拓煤炭(tan)、玻璃、糧(liang)食(shi)、鋼材、氧化鋁、石英砂航運業，建(jian)立南(nan)北(bei)通匯、內外(wai)通達、高(gao)效便捷的公、鐵、水多(duo)試聯運立體交通網絡體系。   

　　第(di)四(si)，大力發展空港物(wu)流，以曹(cao)縣廣源陸(lu)港、遵化(hua)陸(lu)港、新(xin)疆喀什、云南(nan)磨憨等(deng)物(wu)流中心項目(mu)為依托，拓寬產業(ye)鏈條，形成(cheng)國內(nei)運輸產業(ye)發展布局(ju)，為港港聯動(dong)形成(cheng)支撐。 

　　面向(xiang)水(shui)發港(gang)(gang)航板(ban)塊(kuai)的(de)未來發展，朱瑞軍已立下(xia)清晰的(de)目標——“我(wo)們(men)將以落實水(shui)發港(gang)(gang)航板(ban)塊(kuai)‘首位度’實施方案為目標，加快打造(zao)(zao)中國(guo)內(nei)河沿岸(an)航母級港(gang)(gang)口(kou)群(qun)，力爭(zheng)5年(nian)內(nei)完成(cheng)國(guo)內(nei)港(gang)(gang)口(kou)戰略布局，實現吞吐量突破億噸、投資(zi)過(guo)100億的(de)產業(ye)規(gui)模，把水(shui)發港(gang)(gang)航打造(zao)(zao)成(cheng)國(guo)內(nei)同(tong)行業(ye)知名品牌(pai)。”（王宗(zong)陽(yang) 吳(wu)延鵬  供稿）